複合コーナー その3
どのような難しい複合コーナーも、結局のところ脱出速度をいかに上げられるかがテーマになる。例えば「モータースポーツランド」の中盤セクションも、7コーナーを素早くクリアする方法を考えれば、おのずと前半のライン取りが見えてくる。4コーナーと5コーナー、そして6コーナーと7コーナーをそれぞれひとつのコーナーとして捉え、大きな複合コーナーのつもりで走行するのだ。このときのポイントは、5コーナーのCPを奥に取ること。そうすることで6～7コーナーのラインに余裕が生まれ、フコーナーをアウト・イン・アウトでクリアすることができる。常に先を見越したライン取りが決め手になるのだ。
どのような難しい複合コーナーも、結局のところ脱出速度をいかに上げられるかがテーマになる。例えば「モータースポーツランド」の中盤セクションも、7コーナーを素早くクリアする方法を考えれば、おのずと前半のライン取りが見えてくる。4コーナーと5コーナー、そして6コーナーと7コーナーをそれぞれひとつのコーナーとして捉え、大きな複合コーナーのつもりで走行するのだ。このときのポイントは、5コーナーのCPを奥に取ること。そうすることで6～7コーナーのラインに余裕が生まれ、フコーナーをアウト・イン・アウトでクリアすることができる。常に先を見越したライン取りが決め手になるのだ。
↓広島弁でいうと…
複合コーナー その3
どがぁないたしい複合コーナーも、結局のところ脱出速度をどがぁに上げられるかがテーマになる。例えてゆぅたら「モータースポーツランド」の中盤セクションも、7コーナーを素早（はよ）ぉクリアする方法を考えりゃぁ、おのずと前半のライン取りが見えてくる。4コーナーと5コーナー、ほいで6コーナーと7コーナーをそれぞれひとつのコーナーとして捉え、大きな複合コーナーのつもりで走行するんじゃ。このときのポイントは、5コーナーのCPを奥に取ること。そうすることで6～7コーナーのラインに余裕が生まれ、フコーナーをアウト・イン・アウトでクリアすることがでける。いっつも先を見越したライン取りが決め手になるんじゃ。
どがぁないたしい複合コーナーも、結局のところ脱出速度をどがぁに上げられるかがテーマになる。例えてゆぅたら「モータースポーツランド」の中盤セクションも、7コーナーを素早（はよ）ぉクリアする方法を考えりゃぁ、おのずと前半のライン取りが見えてくる。4コーナーと5コーナー、ほいで6コーナーと7コーナーをそれぞれひとつのコーナーとして捉え、大きな複合コーナーのつもりで走行するんじゃ。このときのポイントは、5コーナーのCPを奥に取ること。そうすることで6～7コーナーのラインに余裕が生まれ、フコーナーをアウト・イン・アウトでクリアすることがでける。いっつも先を見越したライン取りが決め手になるんじゃ。